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对于翁山路上路口的车道设计有一个疑问

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发表于 2019-8-1 13:44:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
      最近经常在翁山路行驶,在某几个路口通过总感觉有一点别扭。原因是翁山路上以无法令人理解的逻辑在若干路口设置右转车道或者右转兼作直行车道,如果您不是非常熟悉该路的情况,那么在行驶时会发现,除非接近路口看到车道示意标志,不然是无法实现判断最右车道是仅能右转还是可以兼作直行车道的。而且这造成了有些路口有两个直行车道(一个是右转兼直行),有些路口变成只有一个直行车道,在高峰时段道路的通过效率也会打个折扣。
      做一说明:翁山路上的各个路口,基本都是三个车道,包含左转车道、直行车道、右转车道(部分兼作直行车道)。那么,到底有几个路口是仅有右转车道,又有几个是右转车道(部分兼作直行车道)的呢?今天上午我仔细进行了观察,即:翁山路(千岛路--泽普路一段)有红绿灯的有千岛路口、体育路口、怡岛路口、港岛路口、红茅山路口、绿岛路口共6个路口,其中千岛路口、港岛路口、红茅山路口、绿岛路口这4个路口的最右车道是右转兼作直行车道;体育路口、怡岛路口这2个路口的最右车道仅能右转。那么,问题来了,这些路口的区别在哪里?为什么有些的最右车道可以兼作直行车道有些不可以?我无意质疑设计师的专业能力,毕竟我是非专业人员,但是从底层逻辑来思考,为什么同样的路口要作不同设计,这其中的道理为何?如果将一条路上各个情况无异的路口做一个统一的规划规定是不是更容易令人接受和适应,逻辑上更为清晰。
      其实这种情况并不只出现在翁山路,不少道路都有,也许这么设计确实有相关的依据,本人对这个难以理解,随便提了出来。

红茅山路口,最右车道右转兼直行


体育路口,最右车道仅能右转


千岛路口,最右车道右转兼直行
沙发
发表于 2019-8-1 14:29:52 | 只看该作者
有个什么依据,老路都是只有右转,新修路后变兼直行,不修路他是不会去画直行线的,就是这么不做为.
板凳
 楼主| 发表于 2019-8-1 14:38:51 | 只看该作者
zswfh1632 发表于 2019-8-1 14:29
有个什么依据,老路都是只有右转,新修路后变兼直行,不修路他是不会去画直行线的,就是这么不做为.

好像定制一个方向的贴纸,梯子上去贴上不是特别麻烦吧
地板
发表于 2019-8-1 19:26:18 | 只看该作者
可能是根据车流量来作为依据的
5#
发表于 2019-8-1 20:09:21 来自手机用户 | 只看该作者
今天上午白泉往普陀方向329国道高架新城段在修路封了,车子都开到了高架下面车道等红绿灯,造成了严重拥堵,按理说现在路口红绿灯都可以远程控制吧,就算不能,找了铁骑过来指挥一下也好啊,可是事实就是汽车长龙在下面慢慢爬!
6#
发表于 2019-8-5 10:18:44 来自手机用户 | 只看该作者
这就是懒政,标识标志,道路规划最好的是上海,管理者能想到交通参与者会遇上的问题,他都想到了,
本地很多路口标志还被树遮住,红绿灯没有辅助灯,大巴后面跟着就看不到红绿灯。很典型的例子。可惜。。。。。
7#
发表于 2019-8-5 11:16:17 来自手机用户 | 只看该作者
舟山交通组织确实感觉比较差,反应迟钝。。昨天中午临城回定海,平常20分钟,昨天愣是开了一小时。

来去两个急转弯,高架短时间内弄不好,也不想个办法稍微捋直一点。来去两个红绿灯,主路车堵得再死,另一边再没车,反正就这个灯次。

昨天开到还没下高架那位置就堵到不会动了,磨了半天开到前面,一辆洒水车不知道在干嘛,开在最左侧没有步行快,不知道在干嘛,本来就堵到不会动,你洒水车是瞎吗?还占去一条车道。。

再往前开,有一辆警察跟两个警察,之前应该是发生过事故,你人都在那里了,堵成那样,你都不会责令洒水车先离开吗?你就不会站路口指挥一下让主路先行吗?
8#
发表于 2019-8-5 15:43:31 | 只看该作者
何其正 发表于 2019-8-5 11:16
舟山交通组织确实感觉比较差,反应迟钝。。昨天中午临城回定海,平常20分钟,昨天愣是开了一小时。

来去 ...

道路保畅通优先。
9#
发表于 2019-8-7 19:44:43 | 只看该作者
这个正常的,哪都有类似的路口,一开始经常会开错,多开几次就好了,或者跟着导航走。十全十美的设计现在还是难。
10#
发表于 2019-8-17 22:14:14 来自手机用户 | 只看该作者
何其正 发表于 2019-8-5 11:16
舟山交通组织确实感觉比较差,反应迟钝。。昨天中午临城回定海,平常20分钟,昨天愣是开了一小时。

来去 ...

本地的交通管理根本没那个意识的,通过率他们觉得无所谓。
11#
发表于 2019-8-18 00:11:25 来自手机用户 | 只看该作者
粢饭油条 发表于 2019-8-17 22:14
本地的交通管理根本没那个意识的,通过率他们觉得无所谓。

那边两个红绿灯,特别是临近上高架那个,搬着脚指头都知道那边另一方向会有几辆车开的,主路堵了,你让车少的那一方两个灯次过一回又能怎么样?

不过这不可能,1、再堵,那地方也不可能出现交警疏导。2、即便有交警站那里也是按红绿灯的灯次来。

舟山交警的意识里可能骨子里就缺乏那种自己站那里了,你的指挥效力比红绿灯大的意识,一方堵,另一方流量比较正常的时候,控制一下让堵的一向有更多更长的通行时间。。

哪里有违停了,哪里没让行了,他们看得清清楚楚,但是一个地方堵出SHI来了,他们就看不到了。。
12#
发表于 2019-8-18 21:09:29 | 只看该作者
舟山和上海的交警就不能相互调剂一下?上海的到舟山来主持工作,舟山的年轻交警到上海去学习一段时间再回来。
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